conduite fluidePage 1 sur 2

Bonjour,
Je voudrais savoir comment avoir une conduite plus fluide. En effet, quand je passe les vitesses, j'ai du mal et parfois même je regarde la boîte de vitesse (normalement à ne surtout pas faire). Puis quand je passe les vitesses; je lâche l'accélérateur puis je débraye et je passe la vitesse ou je rétrograde et je réaccélère mais au moment de passer les vitesses je prends trop de temps avant de réaccélérer. En fait j'arrive pas à fluidifier mes gestes. C'est comme si je disais : je fais ça puis....ça puis...ça. En fait j'en suis encore à trop réfléchir sur toutes les actions au niveau mécanique et je voudrais arriver à faire tout cela sans réfléchir et que mes gestes soit plus rapide. Comment faire ? Merci
Puis j'ai un autre problème, parfois je me perds entre les pédale de frein et l'accélérateur. Je ne sais pas bien comment placer mon pied droit. Ma monitrice m'a expliquer mais je sais pas, parfois j'ai envie de freiner et voilà que j'accélères; je perds carrément les pédales, hihi. Et mes pieds ont tendances à glisser sur les pédales. Merci de me donner des explications claires parce que là, je crois qu'il y a des détails qui m'échappent.

Bonjour
Ne t'en fais pas,nous sommes au départ tous dans la même situation que toi. Je regardais tout le temps la boîte de vitesses à tel point que je faisais de dangereux écarts de trajectoires parfois. Cela va venir avec le temps. Essaie de bien mémoriser les gestes à faire. Mon défaut est de passer les vitesses un peu comme un bourrin mais j'ai peur qu'elles ne passent pas c'est pour ça (en particulier pour passer de la seconde à la 3ème) mais en mémorisant bien les gestes et en se disant qu'elles sont censées passer toute seuls (y a en effet des ressorts y me semble au niveau de la boîte de vitesse) ça aide aussi.
Et t'inquiètes pas non plus pour les pédales,ça se conduit pas comme ça du jour au lendemain une voiture,c'est pas un vélo non plus garde ton pied bien à droite pour l'accélérateur surtout^^
Bon courage et tiens-nous au courant si possible

Nojedaje a raison,
c'est avec la pratique qu'on y arrive. Surtout soit legere avec le levier de vitesse, rien ne sers de forcer comme un malade, surtout pour la troisieme et quatrieme, j'avais tendance a le faire alors que tu as juste a pousser le levier dans la bonne direction ^^ En fait pour passer de la seconde a la troisieme tu as juste a pousser avec la paume de ta main. Et effectivement pour eviter les accouts lorsque qu'on a passé la vitesse, il faut une fois qu'on remonte la pedale d'embrage tout en accelerant ( comme pour demarrer ) rester quelques secondes sur le point de patinage.

J'ai vu le placement des pieds au niveau des pedales avec l'un de mes moniteurs qui m'a montrer le schema sur le livre, ton pieds gauche doit etre a gauche de la pedale d'embrayage et ton pied droit doit etre placer en dessous de la pedale de frein. Donc tu dois bouger ton pieds gauche mais normalement le talon de ton pied droit doit etre au niveau de la pedale de frein... Perso j'y arrive pas alors je le laisse entre les deux.

Merci beaucoup les filles, je vais essayer de bien mettre en pratique ce que vous m'avez dit. On dirai pas mais le niveau mécanique, ça prends du temps pour mémoriser (j'en suis à ma quatrième heure). J'espère que je vais progresser la prochaine heure. Merciiiiii!!!!

Salut les filles,
Hier j'ai fait ma 9 ième heure et ma monitrice m'as validé ma 1ère étape, je suis trop contente. Moi qui avait paniqué au début, je commence à comprendre de plus en plus. Elle m'as dit que la prochaine fois elle me fera oublier la partie mécanique parce que c'est vrai que je suis trop concentrée sur ça.Pour que ça devienne un automatisme, en fait. Il me reste juste à avoir un peu plus de souplesse dans mes pieds et c'est bon. Et elle m'as déjà commencée l'étape 2, rond-point, stop, etc, tout ce qui est priorité quoi, j'avoue que c'est plus agréable de se concentrer sur l'extérieur. Et je suis contente d'avoir bien appris mon code, ça me sert bien maintenant. Il me reste à savoir bien freiner, au bon moment. Car j'ai tendance, à freiner au dernier moment et fort, alors qu'il faut anticiper. Mais j'ai commencer à comprendre le principe.
Allez étape 2 maintenant, je vous dirais si tout ce passe bien ou si c'est une catastrophe! Mdr

Bonjour,
alors celles qui sont à l'étape 2 vous pouvez me dire si c'est plus difficle que l'étape 1, d'après ce que ma dit ma monitrice c'est long et souvent les élèves en ont marre à un certain moment.
Puis qu'est-ce qu'on apprend au juste mis à part les intersections?
Merci

Tu as tout à fait raison nour,l'étape 2 est difficile en effet mais il ne faut pas se décourager. Je l'ai validé 8h après l'étape 1 (j'en étais alors à ma 17ème h de conduite).Là j'en suis à la 3 mais ça rame. Ou ça patine plutôt on pourrait dire.
Mais de toute façon il faut du temps pour tout,ce qu'il faut surtout c'est rester patient et ne pas se décourager,ce que chaque jour je cherche à mettre en application
bonne chance à toi

ok mais on fait quoi exactement à l'étape 2, je vais commencer la semaine prochaine, tu peux m'expliquer dans les détails s'il te plaît. En fait je viens juste de finir l'étape 1 jeudi dernier.

Objectifs de l'etape 2


I : CONNAÎTRE ET RESPECTER LES RÈGLES DE CIRCULATION.

1 : Connaître et comprendre les principales règles de circulation concernant : les intersections ( sans et avec signalisation par panneaux, avec feux ), les gestes de l'agent.

2 : Connaître la signification des formes, des couleurs et des symboles de la signalisation.

3 : Connaître la signification des marquages au sol ( signalisation horizontale ).

II : TENIR COMPTE DE LA SIGNALISATION VERTICALE ET HORIZONTALE.

1 : Savoir, en conduisant, tenir compte de la signalisation pour : respecter les règles de priorité, choisir sa vitesse, choisir la voie de circulation, choisir sa direction.

III : RECHERCHER LES INDICES UTILES.

1 : Savoir découvrir les indices permettant d'anticiper : vers l'avant, latéralement, vers l'arrière ( rétroviseurs ).

2 : Savoir découvrir les indices relatifs : à la route et son environnement, à la voiture ( tableau de bord, bruits ), aux autres usagers.

3 : Avoir la notion d'indices informels.

IV : UTILISER TOUTES LES COMMANDES.

1 : Savoir : atteindre toutes les commandes sans regarder, manipuler les commandes accessoires en conduisant, coordonner et enchaîner les actions sur plusieurs commandes.

2 : Avoir automatisé cette coordination et cet enchaînement.

V : ADAPTER SA VITESSE AUX SITUATIONS.

1 : Savoir choisir et modifier son allure en fonction de : ses capacités, de la signalisation et de la réglementation, de la présence d'autres usagers, des lieux ( route, agglomération ), du relief, de la visibilité, des conditions météorologiques, des possibilités de la voiture.

VI : CHOISIR LA VOIE DE CIRCULATION.

1 : Savoir : rouler à droite, choisir la voie, tenir compte des marquages au sol, maintenir sa trajectoire.

2 : Connaître les voies réservées et spécialisées et savoir respecter leur affectation.

VII : MAINTENIR LES DISTANCES DE SÉCURITÉ.

1 : Savoir : évaluer la distance existant entre la voiture et celle qu'on suit ou qu'on précède, évaluer les distances latéralement avant de croiser ou de dépasser, connaître l'importance des distances de sécurité, savoir calculer la distance de sécurité minimale à diverses allures.

2 : Avoir automatisé le maintien des distances de sécurité sur route et en agglomération.

VIII : FRANCHIR LES DIFFÉRENTS TYPES D'INTERSECTION ET Y CHANGER DE DIRECTION.

1 : Savoir : détecter les intersections, identifier le type d'intersection, évaluer la visibilité, avertir ( le cas échéant ), tenir compte des autres usagers ( visibles ou non ), se décider au moment de l'application des règles de sécurité, placer le véhicule, ajuster la vitesse, s'arrêter le cas échéant et repartir ( feux, stop... ).

2 : Connaître le rôle des feux coordonnés ( onde verte ).

Bonsoir,
merci beaucoup Priscillia28, c'est vraiment très gentil de m'avoir dit dans les détails l'étape 2. Mais j'ai deux questions; ça veut dire quoi Avoir la notion d'indices informels, et Connaître le rôle des feux coordonnés ( onde verte ).
Merci beaucoup.